獨庫公路，傳說中必走的公路之一 沒感覺多驚險 只是偶有落石 風景很好 雪山明月跟隨 氣溫從二十度到七度 變化比較大 山頂積雪有兩三米后 美景驚艷 驚險一般

太值得去了，今年6月，獨庫公路南段仍有一段沒通，要繞行218和321，多花一小時，但這一小時花的也值，因為一路都是美景:雪山、草原、森林、湖泊、峽谷、瀑布、雅丹、濕地、花海，發(fā)幾張圖就能說明！

我們駕駛騏達1.6手動5人滿載情況下穿越獨庫公路，略有些勉強，但是能對付各種路況，推薦四驅(qū)suv,老虎口沒有想象中的危險，有圍擋措施，很多鏟車在不停清理落石，有些路段會有積水，估計到910月份可能會結(jié)冰，有一些碎石路，但是很少很短，雪山景是最大的亮點，翻越隧道后，高山草甸更是震撼！來新疆不要錯過！

在去往巴音布魯克的路上，我們不得不提一條路—— 獨庫公路  這條路每年只有半年的時間通車，但它的風景絲毫不亞于川藏線G318國道， 這條路的建成，9年的時間，128位烈士在此獻出了寶貴的生命，在這條路上，游客可領(lǐng)略五里不同景、十里不同天的絕美風景。 峽谷中還發(fā)現(xiàn)了開鑿于唐代的佛窟“阿艾石窟”，窟中有精美壁畫，該地段已成為權(quán)威的外景拍攝基地。庫車 河一直伴隨在公路一側(cè)，當公路通過 天山 南麓的“火焰地帶”后，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中彌漫著野花芳香，高聳入云的山峰上駐留著寒氣逼人的白

獨庫公路上，一道道達坂，高山雪峰，山中的流云，全國海拔最高的隧道，都將使這條路的旅行變得非同凡響。 獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。 有些路一定要去走一遍，有些風景一定要去看一看， 只有在路上，才能知道沿途的風景有多美。

獨庫公路 是 中國 公路建設(shè)史上的一座豐碑，使得南 北疆 的路程縮短了一半，為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，其中有168名筑路官兵獻出了寶貴的生命，這又是一條充滿敬畏之心的公路。 沿途會遇見很多騎行者，一直都很佩服這些騎行徒步的人，或許有人只是新鮮，體驗過一次再也不會有下次；或許他們想要挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)自己能夠到的極限；也或許他們想遇見自己……因為境界不夠，所以還沒有辦法理解他們的感受。但我自喜歡自駕在路上，那是拋掉所有世俗，遠離里人群，回歸原始的輕松！眺望，起伏，騁馳，都是靈魂在生長，觸摸的是最柔軟的自己……

 獨庫公路 海拔越上升，氣溫越低，暴風雪越大，車窗外的雨刮器的速度已經(jīng)是最高了，仍然沒有多久前窗的邊上就堆砌起雪花，天山這個時候已經(jīng)完全黑下來，車燈在大雪的折射下顯得非?；璋?，車前面只能看見黑色的路面上面醒目的白色油漆刷的中線，這條醒目的公路中線壓著一直行駛著，隨便怎么轉(zhuǎn)彎都眼睛一下都不離開這條救命的中線。因為是新修剛剛通車，所有這剛剛畫出來的白色反光漆的白線一路上猶如海上航行的燈塔一般指引上山路程。

獨庫公路——此生必走的景觀大道之一，從新疆獨山子到庫車段，貫通天山南北、將原來南北疆路程縮短一半的險峻天路，就是獨庫公路！ 這是一條美麗與兇險并存的景觀大道，一條書寫過歷史傳奇的英雄之路，一條此生必走一次的景觀大道。 馳騁獨庫公路，十里不同天，一天有四季，并且一年內(nèi)可以通行的時間只有不到半年。有生之年一定要來親身體驗一下！

莫高窟，灰頭土臉的外表與里面的絢爛精美形成了鮮明對比。古時那些無名藝人在這么艱苦的條件下創(chuàng)造出如此精美的藝術(shù)品，化腐朽為神奇，令人驚嘆！九色鹿、飛天等小時候就熟悉的畫像真的展現(xiàn)在你面前時，華麗的色彩浪漫的造型還是會深深震撼你

莫高窟不錯，聞名不如見面，十分感嘆當時人們的技術(shù)高超，十月′去的，人很多，一個洞就幾分鐘，，買的是應(yīng)急票。建議大家去的時候錯開高峰期，或者提前網(wǎng)上預(yù)約，能看到完整的洞窟。

莫高窟不錯，自駕一路過來的，在經(jīng)歷路途上漫長的荒涼后，突然看到如此宏偉的景象，確實很震驚，對比很強烈。莫高窟上修建了很多的石窟，現(xiàn)在散客也得跟著導(dǎo)游，導(dǎo)游是免費的，每人只能去10個洞窟，以后會越來越少，為了保護，也是沒辦法的

莫高窟太棒了，比起龍門的高大上；云崗的絢麗色彩；莫高窟是神秘的美，歷史的美，雕鑿的美，畫工的美… …一定要淡季來，人少，開放的石窟會多幾個，而且，票價便宜一半。

莫高窟各種好！這個有歷史有文化的地方就是值得來的。什么源遠流長。。。之類的詞語都是可以用的！而且景區(qū)組織的很好，一切都是流水線式的，你只要聽安排就能一切很好的。有兩個電影看，還有窟內(nèi)的講解。因為里面不讓拍照，而且窟內(nèi)比較暗，所以建議游覽之后去研究所看看，那里是仿制的，是可以拍照的。

塔克拉瑪干沙漠，結(jié)束了庫車大峽谷的行程，我來到了馬路上，安靜的等待著下一輛可以搭我西行的汽車，終于，一輛拉石材的貨車停了下來，問了目的地，去往和田，我沒有猶豫就上車了，就這樣來到了塔克拉瑪干的沙漠公路，汽車碾壓著干渴的戈壁，大漠籠罩在蒼藍的天穹下。稀拉拉的芨芨草懶洋洋地伏在礫石上，順風擺動著嬌小的身軀。間或有幾棵細弱的駱駝刺，被火辣辣的太陽烤得幾近枯焦。沙棗們佝僂著營養(yǎng)不良的脊背，呻吟著，一切顯得那么蒼涼、寂寥。西北風夾裹著碎沙一陣橫掃，曠野里一片哀鳴，生命在這里顯得如此脆弱。 驀地，一片身軀巨大的胡楊林映入眼簾，我的心里一陣悸動。那片胡楊，有的生，有的死，有的卻是雖死猶生。生，生得昂揚，死，

到達塔中時已經(jīng)是晚上七點多，在旁邊的川菜館吃了飯，就急匆匆的拿著相機向塔克拉瑪干沙漠深處跑去，已經(jīng)迫不及待的欣賞沙漠日落了。 白天，沙漠的氣溫非常高，雖然太陽剛剛開始下落，但沙漠的地標氣溫還是非常高，赤腳踩在沙子上非常燙腳。 日落前的塔克拉瑪干，金黃色的沙漠被一輪要消失的紅日染成了紅褐色。 走進死亡之海，根本什么也得不到。如果幸運的話，可能會遺失點什么。如果塔克拉瑪干能夠席卷走那點兒可憐的高貴之處。

有些人認為穿越沙漠意味著征服，而我覺得穿越沙漠只是為了親近沙漠。進入塔克拉瑪干，我們的視覺、呼吸、聽覺、甚至我們的味覺都是塔克拉瑪干的，當身處沙漠腹地，當你全身的感官都與沙漠融為一體時，你會幻想從空中看到自己，你就是沙漠里的一粒沙，一花一世界，一沙一浮生，睜開眼，你看見沙漠，閉眼上，你聽見大海。

塔克拉瑪干， 中國 最大沙漠，也是世界第二流沙沙漠，維語意為“進去出不來”。 如此一片“死亡之?！保趺茨茏屛覀儾患?，雖然開沙漠公路是沒難度的，但是畢竟還是難免沙塵暴這種天氣，體驗下穿越的感覺就行，畢竟我們也不是專業(yè)的~ 從 和田 出發(fā)到 民豐 的公路，是兩側(cè)沒有防護林的沙漠公路，4月底的大風季節(jié)，沙塵暴時刻不停的干擾著公路交通，流沙現(xiàn)象隨處可見。而 民豐 出發(fā)到 輪臺 的公路則是穿越過塔克拉瑪干的沙漠公路，兩側(cè)有很大片的防護林，流沙現(xiàn)象不是特別厲害。但是沙漠公路限速，不管你開多快，都必須在規(guī)定時間到 輪臺 ，所以到了 輪臺 已經(jīng)晚上12點了！

在中國有八大著名沙漠，其中塔克拉瑪干是中國最大的沙漠，也被人稱為“死亡之?！?。 塔克拉瑪干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，整個沙漠面積約33萬平方公里，接近于50個上海的大小，真是一入沙漠深似海。 在新疆，有兩條沙漠公路，可以橫穿塔克拉瑪干，一條是輪臺-民豐沙漠公路，第二條公路是阿拉爾-和田沙漠公路。兩條公路各有千秋， 第一條沙漠公路，輪臺-民豐沙漠公路，全程580公里，大約行車需要9小時。 第二條沙漠公路，是阿拉爾-和田沙漠公路，全程440公里，大約行車需要6個小時，沿路依然沒有住宿，但好在路程較短，足以一天到達。 自駕小貼士 1、兩條沙漠公路整體路況較好，基本均為柏油路面，偶爾會有些小坑

游覽羅布人村寨除了探秘古老的羅布人民俗文化外，另一個看點就是塔克拉瑪干沙漠。村寨的南面是塔克拉瑪干沙漠，塔克拉瑪干沙漠，維吾爾語意“進去出不來的地方”，人們通常稱它為“死亡之海”。它位于南疆塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，僅次于非洲撒哈拉大沙漠，是全世界第二大流動沙漠。連綿起伏，茫茫無邊，洶涌澎湃。騎“沙漠之舟”涉沙海深處，看大漠風光，聽駝鈴遺韻，悠悠情懷，心曠神怡。登上沙山，坐觀中國第一大沙漠的大漠落日，定有一番不同的感受。

塔克拉瑪干沙漠  公路，是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國最早的沙漠公路。這里自古以來就是古絲綢之路的中心，如今已是石油勘探開發(fā)的主戰(zhàn)場，是中石油、中石化的主力油氣田基地，途經(jīng)輪南油田、塔河油田、塔中油田，促進了地方經(jīng)濟的發(fā)展，目前也是眾多旅游者前去觀光的目的地之一。